La producción de Fiat en la posguerra
En 1950 se presentó el Fiat 1400; fue el primer modelo con chasis portante y calefacción de serie. En los años sucesivos se introdujeron vehículos inusuales hasta entonces, como el Fiat Campagnola, un todoterreno derivado de la mítica Jeep.
31 de octubre · 309 palabras
Tras la guerra Fiat superó las dificultades internas y retomó la producción gracias a la reconstrucción financiada por el Plan Marshall y la dirección de Valletta tras la muerte del cofundador.
A partir de 1948 se reanudaron modelos proyectados antes del conflicto, como el Topolino, y en 1950 apareció el 1400, con carrocería autoportante y calefacción de serie.
En los años siguientes la gama incorporó propuestas poco habituales hasta entonces: el Campagnola, un todoterreno inspirado en la Jeep militar, y la deportiva 8V de dos plazas con suspensión independiente en las cuatro ruedas.
En 1951 Fiat presentó el avión a reacción G80 y lanzó la versión diésel del 1400; ese año la producción alcanzó 71.000 unidades. Entre mediados y finales de los cincuenta la marca impulsó la motorización popular con modelos como el 600, la Nuova 500 y las series 1800/2000 y 1300/1500.
El resultado fue una diversificación técnica y comercial sostenida.
El fin del conflicto mundial puso fin a los problemas que atravesaba la empresa: la muerte de su cofundador y el consiguiente paso a la presidencia del ingeniero Valletta. En 1948, y gracias a la ayuda ofrecida por el Plan Marshall, terminaron los trabajos de reconstrucción de la fábrica y se retomó la producción de automóviles, con los modelos proyectados antes de la guerra, como el Topolino.
En 1950 se presentó un modelo nuevo, el Fiat 1400; fue el primer modelo con chasis portante y calefacción de serie. En los años sucesivos se presentaron también vehículos inusuales en la producción hasta entonces: el Fiat Campagnola, un todoterreno derivado de la mítica Jeep utilizada por el ejército norteamericano durante la guerra, y el Fiat 8V, una berlina deportiva de dos asientos con una característica nueva: amortiguadores independientes en las cuatro ruedas, novedad en Fiat.
Otra meta importante conseguida en 1951 fue la presentación de un avión: el modelo G80, el primer jet construido en Italia. La empresa llegó a la cifra de 71.000 unidades, mientras que en el campo técnico se produjo la primera versión del Fiat 1400 con un motor diésel, reemprendiendo el ámbito de los anteriores productos comerciales. Ese mismo año se comercializó el modelo Fiat 1100 en una nueva edición, con una estructura portante denominada y conocida como «modelo 103» y considerado el heredero del mítico Balilla.
El año 1955 estuvo caracterizado por la presentación del Fiat 600, Fiat 600 jungla, siendo el primer intento de motorización en masa para los italianos, seguido de la Nuova 500 en 1957, el Fiat 1800/2000 en 1959 y el Fiat 1300/1500 en 1961.
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