Nuevos compresores herméticos

Si el tubo de refrigerante en el intercambiador de calor desarrolla una fuga, el agua puede entrar en el lado del refrigerante del sistema. La entrada de agua en el lado del refrigerante puede entrar en contacto directo con las conexiones eléctricas en el compresor, provocando un cortocircuito o una trayectoria a tierra.

Cuando esto ocurre, las temperaturas extremadamente altas pueden producirse. La acumulación de calor genera vapor que puede causar una presión excesiva a lo largo de todo el sistema. Esta presión del sistema puede conducir a una explosión del compresor o de otros componentes del sistema.

A la luz del riesgo de explosión, esté especialmente atento a signos de entrada de agua en el lado del refrigerante del sistema. Siempre que realice servicio o diagnóstico en un sistema que utiliza agua, compruebe si dispone de una válvula de alivio de presión o de un corte por alta presión, como se describió anteriormente.

Si el sistema no tiene al menos uno de estos, desconecte toda la alimentación eléctrica y busque indicios de que el agua ha entrado en el lado del refrigerante del sistema.

Una vez que el compresor esté frío al tacto, abra la válvula de proceso del sistema un poco para ver si sale alguna agua del sistema. Advertencia: abrir la válvula de proceso del sistema mientras el compresor esté caliente podría causar quemaduras graves por el vapor que sale de la válvula.

Si sale algo de agua por la válvula de proceso, el sistema completo debe ser reemplazado. Ver "Sustitución de una sola pared de agua que utiliza sistema" a continuación.

Si el agua no sale de la válvula de proceso, todavía hay una posibilidad de que un poco de agua se haya filtrado en el lado del refrigerante del sistema. Para abordar esta posibilidad, determine si el sistema tiene un historial de pérdida de carga de refrigerante sin que se encontrara una fuga o sin que ésta fuera reparada.

Si encuentra algún indicio de un historial de pérdida de carga de refrigerante en el que no se detectó una fuga, esto es un signo de que el refrigerante se ha filtrado en el agua dentro del intercambiador de calor.

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